- تتميز الإضافة المحدودة الجديدة لمجموعة Elantra N بأسلوب مستوحى من المضمار ولكنها تتخطى ترقيات الأداء، وتلتزم بمحرك 2.0 لتر توربو بقوة 286 حصانًا
- كشفت هيونداي عن إصدار خاص جديد من سيارة إلنترا N ذات الأداء العالي.
- بينما تتميز بجناح ضخم من ألياف الكربون، إلا أنها لا تأتي مع أي ترقيات للمحرك.
- سيتم طرحها للبيع الشهر المقبل في كوريا الجنوبية، ومن المقرر طرحها عالميًا في أوائل عام 2025.
لحجز سيارات نيسان بخصم يصل إلى 40 ألف جنيه، أضغط هنا
لقد صنعت هيونداي النترا N لنفسها اسمًا بالفعل في فئة سيارات السيدان المدمجة المملة، حيث تجمع بين محرك توربو قوي بقوة 286 حصانًا، وتوجيه حاد، وخيار ناقل حركة يدوي – كل ذلك يبدأ من 34000 دولار.
الآن، تعمل قسم N التابع لشركة هيونداي على زيادة المسرح مع إصدار إلنترا N TCR، وهو طراز خاص مستوحى من شقيقتها Touring Car Racing (TCR) World Tour.
تم تسمية Elantra TCR Edition، وتم تقديمها كرسالة حب لعشاق المضمار، وهي مختومة بجناح خلفي كبير الحجم من المستحيل تجاهله. ولكن قبل أن ترتدي خوذة السباق الخاصة بك، دعنا نتناول الفيل في الحظيرة: لا توجد ترقيات أداء كبيرة هنا، بما في ذلك أي شيء تحت غطاء المحرك.
لحجز هافال جوليان برو، بالسعر الرسمي، اضغط هنا
إن القطعة الرئيسية في إصدار TCR هي الجناح الكربوني الضخم Swan Neck، وهو جناح ديناميكي هوائي قابل للتعديل مصمم لتعزيز القوة السفلية عند السرعات العالية.
في حين أنه من غير المرجح أن يساعدك في تأكيد هيمنتك على عربات البقالة في ساحة انتظار السيارات، إلا أنه يعد بالحفاظ على ثبات الجزء الخلفي لأولئك الذين يأخذون سياراتهم إلى المضمار.
وتتضمن التحسينات الأخرى عجلات N TCR خفيفة الوزن مقاس 19 بوصة، والتي تقلل من الوزن غير المعلق من أجل التعامل بشكل أكثر دقة، ومكابح N Performance أحادية الكتلة المطورة مع ملاقط رباعية المكابس لتحسين قوة التوقف. كما ستحصل الطرازات الكورية الجنوبية على ملصقات TCR Edition الحصرية، والتي لن تكون متاحة في أي مكان آخر.
في الداخل، تأتي عجلة القيادة المغطاة بألكانتارا مع علامة Performance Blue من Hyundai، بالإضافة إلى أحزمة الأمان المتطابقة وشعارات TCR Edition المتناثرة. تضيف هذه اللمسات بعض الأناقة، ولكن بخلاف ذلك، فهي منطقة Elantra N القياسية.
لسوء الحظ، لا تقدم نسخة TCR أي مفاجآت ميكانيكية. فهي مدعومة بنفس المحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر المزود بشاحن توربيني الموجود في Elantra N القياسية، والذي ينتج 276 حصانًا، أو 286 حصانًا مع نظام التعزيز الزائد الذي أطلقته هيونداي باسم “N Grin Shift”، إلى جانب عزم دوران يبلغ 289 رطلًا قدمًا.
إذا كان هذا هو كل ما تقدمه هيونداي N (ولا توجد مفاجآت خفية)، فإن إصدار Elantra N TCR يبدو وكأنه تمرين تسويقي أكثر من كونه أداءً خاصًا حقيقيًا. ترقياتها، على الرغم من كونها عملية، طفيفة، ويمكن بسهولة تكرار الكثير مما هو جديد باستخدام أجزاء ما بعد البيع الجاهزة.
المبيعات العالمية
سيتم إطلاق الإصدار الخاص الجديد في كوريا الجنوبية في ديسمبر/كانون الأول، ثم الأسواق العالمية في عام 2025. ومع ظهور هيونداي في معرض لوس أنجلوس للسيارات الأسبوع المقبل، فقد نشهد ظهور إصدار TCR لأول مرة عالميًا، على الرغم من أن هذا لا يزال غير مؤكد.
