تويوتا لاند كروزر FJ 2026 الجديدة تظهر في هذا الموعد: وحش الطرق الوعرة بلا منازع
- تعمل تويوتا على إنتاج طراز جديد أصغر حجمًا من لاند كروزر، ومن المتوقع أن يتم إطلاقه في وقت لاحق من هذا العام.
- كشفت إحدى الإعلانات التشويقية السابقة عن سيارة صغيرة الحجم للطرق الوعرة بتصميم قوي وشكل مربع، قد تتشارك لاند كروزر FJ في هيكلها المائل مع هيلوكس شامب
ظهرت معلومات جديدة حول سيارة تويوتا لاند كروزر FJ المنتظرة بشدة – أو FJ Cruiser، كما تشير بعض الشائعات إلى أنها قد تُسمى – بما في ذلك التقارير التي تفيد بأن موعد طرحها قد تم تأجيله إلى نهاية العام.
لطالما ارتبط اسم لاند كروزر بقدرات استثنائية على الطرق الوعرة، لذا فليس من المستغرب أن تنوي تويوتا مواصلة هذا التقليد مع الموديلات القادمة.
ومن بينها السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة التي طال انتظارها والتي يُشاع أنها مبنية على دعامات إطارية على شكل سلم. ومن المتوقع الآن أن تظهر هذه السيارة “الصغيرة” لاند كروزر لأول مرة في وقت لاحق من هذا العام، وربما تحمل اسم FJ في شكل ما من أشكال اسمها.
ظهر الطراز الجديد لأول مرة في إعلان تشويقي رسمي في عام 2023، باعتباره أصغر عضو في عائلة لاند كروزر بجوار سلسلة 70 الكلاسيكية، وسلسلة 250 الحديثة (التي نحصل عليها في أمريكا الشمالية)، وسلسلة 300 (غير متوفرة في الولايات المتحدة).
تبع ذلك تقديم طلب تسجيل علامة تجارية، مما أثار شائعات حول الاستخدام المحتمل لاسم لاند كروزر FJ للسيارة المدمجة المخصصة للطرق الوعرة.
تلمح الصورة التشويقية الفردية، التي ألهمت تصورنا التخميني، إلى تصميم رسم سيارة SUV مربعة الشكل مستوحى من مفهوم Toyota Compact Cruiser EV لعام 2021.
وبينما تحافظ على الوضع المستقيم واللمسات الحديثة LED، يبدو طراز الإنتاج أكبر قليلاً، ويتميز بخلوص أرضي واسع وإطارات قوية وباب خلفي مسطح مع عجلة احتياطية مثبتة.
من المتوقع أن يكون حجم لاند كروزر FJ أكبر قليلاً من كورولا كروس ولكن ربما أصغر من RAV4. تشير التقديرات الأولية إلى أبعاد تبلغ حوالي 4500 ملم (177.2 بوصة) في الطول، و1830 ملم (72 بوصة) في العرض، و1850 ملم (72.8 بوصة) في الارتفاع، مع قاعدة عجلات تبلغ 2750 ملم (108.3 بوصة).
إذا كانت هذه الأرقام صحيحة، فإن لاند كروزر FJ ستكون أصغر بشكل ملحوظ من لاند كروزر أمريكا الشمالية التي يبلغ طولها 4925 ملم (193.9 بوصة)، ولكنها أكبر من فورد برونكو سبورت التي يبلغ طولها 4387 ملم (172.7 بوصة).
إلى جانب الاستثناء الملحوظ لسيارة سوزوكي جيمني، انتقلت غالبية سيارات الدفع الرباعي الصغيرة والمدمجة إلى هياكل أحادية الهيكل. ولحسن الحظ بالنسبة للباحثين عن المغامرة، لا يبدو أن هذا هو الحال مع لاند كروزر FJ، والتي يُعتقد أنها تركب على هيكل إطار سلم.
بدلاً من استخدام منصة TNGA-F الموجودة في لاند كروزر 250 و300 Series الأكبر حجمًا والأكثر تكلفة، من المتوقع أن تركب السيارة الصغيرة المخصصة للطرق الوعرة على بنية IMV 0 المشتركة مع شاحنة تويوتا هيلوكس شامب / رانجا
يحافظ هذا الاختيار على تراث لاند كروزر القوي مع السماح لشركة تويوتا بتقديم الطراز بسعر أكثر سهولة. بطبيعة الحال، ستتميز السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات بخصائص محسّنة للضوضاء والاهتزاز والخشونة (NVH) وديناميكيات قيادة أكثر دقة مقارنة بسيارة هيلوكس تشامب، والتي تعطي الأولوية للقدرة على تحمل التكاليف في الأسواق الناشئة.
علاوة على ذلك، من المرجح أن يتم تضمين نظام الدفع الرباعي مع تفاضل محدود الانزلاق من Torsen كمعيار أساسي، مما يسمح لها بالتعامل مع التضاريس القاسية جنبًا إلى جنب مع الخلوص الأرضي السخي والإطارات القوية.
هناك الكثير من التكهنات المحيطة بخيارات مجموعة نقل الحركة لسيارة لاند كروزر FJ القادمة (أو أيًا كان الاسم الذي ستطلقه تويوتا عليها). أشارت التقارير الأولية إلى أنها قد تأتي بمحرك احتراق داخلي ومحرك هجين، مع إمكانية إضافة نسخة كهربائية بالكامل إلى المجموعة في وقت لاحق.
ومع ذلك، تزعم التقارير الأحدث أن تويوتا ألغت خططها الخاصة بمجموعة نقل الحركة الهجينة لصالح محرك البنزين التقليدي. ومع ذلك، يجب التعامل مع هذه المعلومات بحذر، حيث قد تختلف خيارات مجموعة نقل الحركة حسب المنطقة.
ونظرًا لاتجاهات السوق، فمن المرجح أن تقدم تويوتا نسخة هجينة خارج اليابان، وخاصة في أمريكا الشمالية وأوروبا حيث يظل الطلب على كفاءة الوقود وانخفاض الانبعاثات قويًا.
أحد الخيارات الأكثر احتمالاً لتشغيل لاند كروزر FJ هو محرك البنزين 2TR-FE رباعي الأسطوانات سعة 2.7 لتر بسحب الهواء الطبيعي. تم استخدام هذا المحرك بالفعل في سيارة Hilux Champ ذات المواصفات التايلاندية ذات الصلة بالميكانيكا، وكذلك في إصدارات مواصفات الاتحاد الأوروبي والمواصفات اليابانية من Land Cruiser Prado (سلسلة 250). ومع ذلك، قد يكون متاحًا فقط في أسواق مثل اليابان والمناطق الآسيوية الأخرى حيث يتم بيع Hilux Champ.
في هذه المناطق، ينتج المحرك 161 حصانًا (120 كيلو واط / 163 حصانًا) و246 نيوتن متر (181 رطل قدم) من عزم الدوران، مقترنًا بناقل حركة أوتوماتيكي بست سرعات ونظام دفع رباعي قادر.
في حين أن ناتج الطاقة هذا يجب أن يكون كافيًا لسيارة الطرق الوعرة المدمجة في العديد من الأسواق، إلا أنه قد لا يلبي المطالب الأكثر جوعًا للطاقة للمشترين في أمريكا الشمالية.
للمقارنة، تقدم فورد برونكو سبورت محرك أساسي ثلاثي الأسطوانات سعة 1.5 لتر بشاحن توربيني بقوة 181 حصانًا ومحرك اختياري رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بشاحن توربيني بقوة 245 حصانًا.
ومع ذلك، تمتلك تويوتا مجموعة متنوعة من المحركات تحت تصرفها، بما في ذلك الخيارات الموجودة في كورولا كروس، وRAV4، وحتى بريوس لتعزيز الطاقة الهجينة، إذا اختارت الذهاب في هذا الطريق.
على سبيل المثال، في أمريكا الشمالية، تقدم كورولا كروس محركًا رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر بقوة 169 حصانًا، ويمكن الحصول على RAV4 بمحرك رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر بقوة 203 حصان، وتم تجهيز بريوس الجديدة بمحرك بنزين هجين رباعي الأسطوانات سعة 2.0 لتر ينتج 194 حصانًا، إلى جانب متغير هجين قابل للشحن بقوة 220 حصانًا.
