كشفت مازدا عن النسخة المحدثة من شاحنتها مازدا BT-50 فيس ليفت الجديدة من الجيل الثالث، والتي تم تحسين مظهرها وفخامتها، كما أضافت بعض معدات السلامة المفيدة.
في عام 2025، تحصل مازدا BT-50 فيس ليفت الجديدة، متوسطة الحجم على تجديد بصري يضيف لمسة من لغة تصميم Kodo soul of motion من مازدا ويقرب التصميم قليلاً من سيارات العلامة التجارية وسيارات الدفع الرباعي.
يبدو التجديد الخارجي واضحًا بشكل خاص في المقدمة، حيث تم تأطير المصابيح الأمامية LED بشبكة جديدة بالإضافة إلى مصد مُعاد تصميمه تدعي Mazda أنه يحتوي على “ستارة هوائية” لتحسين استهلاك الوقود.
في الخلف، حصل الباب الخلفي على تصميم محزز وانضم إليه مصابيح LED معدلة، ويتميز كل من الأمام والخلف الآن بأكبر شعارات Mazda رأيناها على الإطلاق، فقط في حالة نسيت بطريقة ما أن هذه ليست مجرد سيارة Isuzu D-Max تحاول جاهدة أن تبدو وكأنها Mazda.
كما قدمت مازدا ثلاثة ألوان طلاء جديدة للحفاظ على المظهر الجديد: الأحمر المعدني، والأبيض اللؤلؤي، والأزرق المعدني، ليصبح إجمالي الألوان المتاحة سبعة، واللون الأحمر المعدني حصري لسيارة BT-50، في حين تكمل تصميمات العجلات المعدنية الجديدة التحديثات الخارجية.
بالانتقال إلى الداخل، تتميز BT-50 الآن بنظام معلومات ترفيهي جديد مقاس 9 بوصات يمنح المقصورة مظهرًا أكثر حداثة، مع أزرار ضبط الصوت والضبط المادية – وهي ميزة نادرة بشكل متزايد ولكنها موضع تقدير دائمًا.
نمت شاشة مجموعة العدادات (شاشة المعلومات المتعددة) من 4.2 بوصة إلى 7.0 بوصات وتوفر الآن بيانات السيارة في الوقت الفعلي، بما في ذلك ضغوط الإطارات وزوايا التوجيه وأنماط القيادة وحالة قفل الترس التفاضلي.
علاوة على ذلك، يتم تنشيط Android Auto الآن لاسلكيًا، وهو شيء كان مقتصرًا سابقًا على Apple CarPlay. وإذا كنت تفضل التوصيل والتشغيل، فيمكنك الآن القيام بذلك عبر مقابس USB-C.
كما اهتم فريق التصميم في Mazda بالتفاصيل الدقيقة، حيث قام بتحديث المواد المستخدمة في زخارف الأبواب وغطاء الكونسول ولوحة القيادة، وتحول من الجلد البني إلى الجلد الأسود في بعض الزخارف.
وتذهب الطرازات الرائدة إلى أبعد من ذلك مع زخارف مقاعد اختيارية من جلد Maztex باللونين الأسود والرمادي مع جلد سويدي صناعي، مع اسم BT-50 مطرزًا على مساند الرأس الأمامية.
تعتمد BT-50 الحالية على Isuzu D-Max وتم إطلاقها في عام 2020، عندما كانت تكنولوجيا السلامة أقل تقدمًا مما هي عليه الآن، لذلك استخدمت Mazda عملية شد الوجه كفرصة لتصحيح التوازن وقدمت تقدمًا بالفعل في أحدث طراز من Isuzu.
تنضم فرامل المرور الخلفية، والتثبيت التكيفي، والتعرف على إشارات المرور إلى قائمة المعدات القياسية والكاميرات الاستريو الجديدة في المقدمة تضاعف مجال رؤية الشاحنة.
يمكن لنظام الفرامل الطارئة التلقائي الآن اكتشاف الدراجات النارية والمشاة عند التقاطعات ولم تعد تقنية الحفاظ على المسار بحاجة إلى رؤية علامات الخطوط لمعرفة مكان حافة الطريق.
في أستراليا، تطرح Mazda مجموعة من الملحقات الأصلية الجديدة، والتي تم تطويرها خصيصًا للسوق المحلية بالشراكة مع “الموردين الموثوق بهم”.
بينما تلتزم Mazda الصمت بشأن التفاصيل في الوقت الحالي، نتوقع أن تلبي هذه الإضافات الطبيعة المغامرة والعملية لـ BT-50.
تحت غطاء المحرك، تستمر BT-50 لعام 2025 في نفس خيارات مجموعة نقل الحركة مثل سابقتها. يمكن للمشترين الاختيار بين محرك توربوديزل سعة 1.9 لتر ينتج 148 حصانًا (110 كيلو واط / 150 حصانًا)، أو نسخة أكثر قوة سعة 3.0 لتر تنتج 187 حصانًا (140 كيلو واط / 190 حصانًا).
يتوفر كلا المحركين إما بناقل حركة يدوي بست سرعات أو أوتوماتيكي بست سرعات، مع دفع القوة إلى العجلات الخلفية أو العجلات الأربع، حسب الطراز.
من المتوقع أن تصل BT-50 لعام 2025 إلى أستراليا في الربع الأول من عام 2025، مع الكشف عن الأسعار والمواصفات النهائية أقرب إلى تاريخ الإطلاق.
