سيتروين 2CV الكهربائية تعود من جديد بسعر اقتصادي
تستعد شركة «سيتروين» الفرنسية لإعادة إحياء سيارتها الأيقونية سيتروين 2CV الكهربائية، المعروفة بلقب «البطة»، من خلال نموذج اختباري كهربائي يجمع بين التصميم الكلاسيكي والتقنيات الحديثة، مع استهداف طرح نسخة إنتاجية بسعر يبدأ من نحو 15 ألف يورو، بحلول عام 2028.
وتأتي هذه الخطوة ضمن توجه متزايد لدى شركات السيارات الأوروبية لإعادة تقديم الطرازات الكلاسيكية الشهيرة في صورة سيارات كهربائية صغيرة، على غرار فيات 500 ورينو توينجو، مع التركيز على خفض التكلفة وتوفير حلول عملية للتنقل داخل المدن.
ومن المقرر أن تستعرض «سيتروين» ملامح المشروع من خلال نموذج اختباري خلال معرض باريس الدولي للسيارات 2026، في إطار سعيها لتقديم سيارة تستعيد روح 2CV الأصلية، التي لا تزال تحظى بمكانة خاصة لدى عشاق السيارات، مع تطويرها لتناسب متطلبات التنقل الحديثة.
سيتروين 2CV الكهربائية.. أصغر من الطراز الأصلي
رغم استلهامها تصميم السيارة التاريخية، تأتي النسخة الاختبارية الجديدة بأبعاد أصغر قليلًا من طراز 2CV الأصلي؛ إذ يبلغ طولها نحو 3.7 متر، مقابل 3.8 متر للسيارة الكلاسيكية.
وتعتمد «سيتروين» على فلسفة التصميم المدمج لتوفير سيارة سهلة القيادة والركن في الشوارع المزدحمة، مع استهداف وزن يبلغ نحو 1000 كيلوجرام، بما يساعد على تقليل احتياجات البطارية والحفاظ على سعر شراء وتكاليف تشغيل منخفضة.
وتتبنى السيارة نهجًا عمليًا في تصميم الهيكل، من خلال ألواح خارجية بسيطة ومسطحة نسبيًا، وفتحات تهوية أسفل الزجاج الأمامي، إلى جانب مصدات منفصلة قابلة للاستبدال، بما يسهل عمليات التصنيع والإصلاح ويحد من تكلفتها.
كما تتعاون «سيتروين» مع شركة «ميشلان» لتطوير توأم رقمي للإطارات، يتيح مراقبة حالتها وتحسين أداء السيارة وفقًا لظروف الطريق والبيئة المحيطة.
تصميم كلاسيكي يجمع بين الماضي والمستقبل
تحافظ السيارة الاختبارية على الملامح الأساسية لطراز 2CV، مع خطوط انسيابية وسقف منحني ورفارف بارزة، إلى جانب تحديث التفاصيل الخارجية بما يتناسب مع لغة التصميم المعاصرة.
وتضم الواجهة الأمامية مصابيح مستديرة منفصلة مزودة بإضاءة LED، فيما يحمل غطاء المحرك إشارة إلى مشروع TPV التاريخي، وهو اختصار لعبارة Toute Petite Voiture، التي تعني «السيارة الصغيرة جدًا»، وكان المشروع مقدمة لتطوير 2CV الأصلية.
وتشمل التفاصيل المستوحاة من الطراز القديم مساحات الزجاج الأمامي المكشوفة وفتحات التهوية الأمامية، فضلًا عن مقابض أبواب مستوحاة من التصميم الكلاسيكي، وإشارات انعطاف نحيفة مدمجة في القوائم الخلفية للسقف.
وتعتمد السيارة على عجلات فولاذية مقاس 19 بوصة، بينما يتميز الجزء الخلفي بسقف منحني وباب خلفي أسود يمتد حتى المصد، مع وحدات إضاءة أفقية بتقنية LED.
مقصورة بسيطة بعيدًا عن تعقيدات السيارات الكهربائية
على عكس الاتجاه السائد في العديد من السيارات الكهربائية الحديثة، لا تعتمد مقصورة 2CV الاختبارية على الشاشات الرقمية وحدها، بل تجمع بين التكنولوجيا الحديثة وأدوات التحكم العملية والتصميم المستوحى من الطراز الأصلي.
وتضم المقصورة مقاعد عريضة توفر مستويات راحة مرتفعة، مع إمكانية تحريك مقعد الراكب إلى الخارج، إلى جانب سلال تخزين قابلة للإزالة ومقابض أبواب مصنوعة من أحزمة مرنة.
ويأتي نظام التحكم أمام السائق بتصميم أسطواني مبسط، يضم عجلة القيادة وأذرع التحكم ومبدلات السرعات الموجودة خلف المقود، بالإضافة إلى شاشة Citroën Smart Vision التي تعرض المعلومات الأساسية مباشرة في مجال رؤية السائق.
وتحتوي السيارة أيضًا على شاشة لمس مربعة مقاس 8 بوصات، تجمع بين الوظائف الرقمية وأزرار التحكم التقليدية، مع واجهة رسومية مستوحاة من القصص المصورة لإضفاء طابع مميز على المقصورة.
ومن أبرز التجهيزات غير التقليدية جهاز Radioën، وهو راديو قابل للإزالة يمكن استخدامه أيضًا مكبرًا للصوت خارج السيارة، إلى جانب سقف قماشي قابل للطي يستحضر إحدى السمات المميزة لطراز 2CV التاريخي.
تفاصيل مستوحاة من «البطة» الأصلية
حرصت «سيتروين» على تضمين النموذج الاختباري مجموعة من التفاصيل التي تربطه بالسيارة الأصلية، بدءًا من اللون الخارجي Infra Red، الذي يمزج بين درجات البرتقالي والأصفر والأحمر، تكريمًا لطراز 2CV Spot الكلاسيكي.
وتحمل المقاعد تصميمًا عصريًا مستوحى من نقوش التنجيد المربعة التي اشتهرت بها السيارة القديمة، بينما تظهر داخل المقصورة لمسات باللون البيج مستوحاة من مادة الباكليت، إلى جانب خامات خشبية وأقمشة مميزة وعناصر تحاكي الخيزران المجدول.
كما تتضمن المقصورة سلال تخزين مصنوعة بتقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد، فيما تحمل الدواسات رسومات رمزية؛ إذ يظهر شكل السلحفاة على دواسة المكابح، والأرنب على دواسة التسارع.
وتستعيد جيوب الأبواب إحدى الأفكار المرتبطة بمتطلبات تطوير 2CV الأصلية، إذ صُممت لحمل البيض، في إشارة إلى أحد الاشتراطات الشهيرة التي ارتبطت بفلسفة السيارة التاريخية.
وامتدت اللمسات المستوحاة من الماضي إلى بعض المؤثرات الصوتية، فضلًا عن تصميم فتحات التهوية أسفل الزجاج الأمامي ومبدل السرعات الذي يشبه مقبض المظلة.
أما الأرقام 48 و90 و26 المطبوعة على الزجاج الأمامي، فترمز إلى عام إطلاق السيارة الأصلية، وعام انتهاء إنتاجها، وعام الكشف عن النموذج الاختباري، على التوالي.
سعر سيتروين 2CV الكهربائية وموعد طرحها
تستهدف «سيتروين» طرح النسخة الإنتاجية من 2CV الكهربائية بسعر يبدأ من نحو 15 ألف يورو، بما يعادل قرابة 16 ألف دولار وفقًا للأرقام الواردة في التقديرات الأولية، مع تصنيع السيارة في أوروبا.
ومن شأن تحقيق هذا السعر أن يضع السيارة ضمن الخيارات الاقتصادية في سوق السيارات الكهربائية، خاصة إذا نجحت الشركة في الحفاظ على التكلفة المستهدفة عند الانتقال من النموذج الاختباري إلى الإنتاج التجاري.
ومن المتوقع وصول النسخة الإنتاجية إلى الأسواق بحلول عام 2028، مع احتمال الكشف عنها رسميًا خلال معرض باريس الدولي للسيارات في العام نفسه، بالتزامن مع مرور 80 عامًا على الظهور الأول لطراز 2CV الأصلي.
وتراهن «سيتروين» على الجمع بين الحنين إلى التصميم الكلاسيكي والتكلفة المنخفضة وسهولة الاستخدام، في محاولة لإعادة تقديم واحدة من أشهر السيارات الفرنسية في صورة كهربائية تتناسب مع احتياجات التنقل داخل المدن.
