سوزوكي تكشف عن e SKY الكهربائية.. مدى يصل إلى 310 كم ببطارية صغيرة
كشفت شركة سوزوكي رسميًا عن الصور والمواصفات الأولى لسيارتها الكهربائية الجديدة سوزوكي e SKY الكهربائية، وهي النسخة الإنتاجية من النموذج الاختباري Vision e-Sky الذي ظهر لأول مرة خلال عام 2025، مع احتفاظ السيارة بمعظم ملامح التصميم الاختباري.
ومن المقرر طرح سوزوكي e SKY في السوق الياباني خلال خريف 2026، على أن تبدأ صادراتها إلى الأسواق الأوروبية والمملكة المتحدة خلال عام 2027.
وتُعد السيارة الجديدة ثالث سيارة كهربائية إنتاجية من سوزوكي، بعد e Vitara الكهربائية متعددة الاستخدامات وe Every الكهربائية، كما تمثل أول دخول للعلامة اليابانية إلى فئة السيارات الكهربائية الخفيفة المخصصة للركاب، والمعروفة باسم Kei Cars.
سوزوكي e SKY.. سيارة كهربائية للاستخدام اليومي
تقول سوزوكي إن الهدف الأساسي من تطوير e SKY هو مساعدة المزيد من السائقين على الانتقال من السيارات التقليدية العاملة بمحركات الاحتراق الداخلي إلى السيارات الكهربائية، من خلال تقديم سيارة صغيرة وعملية للاستخدام اليومي، مع قيادة مريحة وتسارع سلس ومستوى منخفض من الضوضاء داخل المقصورة.
وعلى مستوى التصميم، تبدو e SKY كنسخة أكثر واقعية من النموذج الاختباري Vision e-Sky، بعدما حصلت بعض التفاصيل على تعديلات لتناسب الإنتاج التجاري.
في المقدمة، تأتي السيارة بمصابيح LED أكبر مع خلفية داكنة، بينما تم الاستغناء عن الشبكة الأمامية المضيئة لصالح قطعة سوداء بسيطة، مع وضع شعار سوزوكي في مقدمة السيارة، إلى جانب فتحة تهوية واحدة مدمجة في المصد.
تصميم مدمج وأبعاد تناسب سيارات Kei
حافظت السيارة على الخطوط الجانبية الرئيسية للنموذج الاختباري، لكنها حصلت على عجلات أصغر ومرايا جانبية أكبر ومقابض أبواب تقليدية مستوحاة من تصميم Suzuki Alto.
كما احتفظت السيارة بالسقف العائم واللمسات بنفس لون الهيكل حول العمود الخلفي، بينما تركزت التغييرات في الجزء الخلفي على المصابيح الخلفية LED الأكبر حجمًا، ومقبض باب الشنطة الظاهر، إلى جانب تطعيمات بنفس لون الهيكل في المصد الخلفي.
وتلتزم سوزوكي e SKY بأبعاد سيارات Kei اليابانية، حيث يبلغ طولها نحو 3,395 مم، وعرضها 1,475 مم، وارتفاعها 1,625 مم، مع قاعدة عجلات بطول 2,460 مم.
مقصورة عملية وشاشة 10.1 بوصة
داخل المقصورة، ابتعدت سوزوكي عن التصميم المستقبلي للنموذج الاختباري، واتجهت إلى تصميم أكثر عملية وأقل تكلفة، مع لوحة قيادة تركز على الاستخدام اليومي.
وتضم المقصورة شاشة معلومات وترفيه رئيسية قياس 10.1 بوصة، إلى جانب لوحة عدادات رقمية، وناقل حركة أوتوماتيكي تقليدي، بالإضافة إلى لوحة مستقلة للتحكم في أنظمة تكييف الهواء.
وتشمل التجهيزات الأخرى مقاعد وعجلة قيادة مزودة بخاصية التدفئة، وفرامل انتظار إلكترونية، ومساحة تخزين عملية أمام الراكب، إلى جانب نظام مضخة حرارية مدعوم بسخان هواء كهربائي لتحسين كفاءة التدفئة خلال فصل الشتاء في اليابان.
وكما هو معتاد في سيارات Kei، توفر e SKY مقصورة تتسع لأربعة ركاب، مع مساحة تخزين خلفية صغيرة.
بطارية 26 كيلوواط ساعة ومدى 310 كم
تعتمد السيارة على منصة Heartect e المصممة خصيصًا للسيارات الكهربائية المخصصة للمدن.
ووفقًا للمعلومات المتاحة من الإعلام الياباني، تحصل السيارة على محرك كهربائي أمامي مدمج ضمن منظومة e-Axle، تشمل المحرك الكهربائي والعاكس والتروس في وحدة واحدة.
ولم تكشف سوزوكي رسميًا حتى الآن عن القوة النهائية للمحرك، إلا أن الحد الأقصى المسموح به لسيارات Kei الكهربائية في اليابان يبلغ 64 حصانًا، أو 47 كيلوواط.
وتعتمد e SKY على بطارية ليثيوم فوسفات الحديد LFP بسعة تبلغ 26 كيلوواط ساعة، وهي سعة صغيرة نسبيًا، لكنها تمنح السيارة مدى مستهدفًا يصل إلى 310 كم، وفق دورة الاختبارات اليابانية.
ويُعد هذا الرقم مرتفعًا مقارنة بعدد من السيارات الكهربائية اليابانية الصغيرة، وإن كان أقل قليلًا من سيارة BYD Racco التي يصل مداها إلى نحو 320 كم، لكنها تعتمد في المقابل على بطارية أكبر بكثير تبلغ سعتها 35.84 كيلوواط ساعة.
وزن خفيف لتحسين مدى السيارة
تمكنت سوزوكي من تحقيق مدى يصل إلى 310 كم رغم صغر حجم البطارية، من خلال الاعتماد على تحسين الديناميكا الهوائية، وزيادة كفاءة المحرك، وتقليل وزن السيارة.
ويبلغ وزن e SKY نحو 1,030 كجم فقط، وهو ما يساعد على خفض استهلاك الطاقة وتحسين كفاءة السيارة داخل المدن.
شحن منزلي وشحن سريع
تحتاج البطارية إلى نحو 8 ساعات للوصول إلى الشحن الكامل باستخدام مقبس منزلي تقليدي، بينما ينخفض زمن الشحن إلى نحو 4.5 ساعات عند استخدام شاحن حائطي بقدرة 6 كيلوواط.
كما تدعم السيارة الشحن السريع بالتيار المستمر بقدرة تصل إلى 50 كيلوواط، ما يسمح بشحن البطارية من 10% إلى 80% تقريبًا خلال 25 دقيقة.
وتدعم e SKY كذلك تقنية V2H، التي تسمح باستخدام السيارة كمصدر للطاقة للمنزل، إلى جانب منفذ كهربائي بقدرة 100 فولت و1,500 واط لتشغيل الأجهزة الخارجية.
منافسة قوية في اليابان وأوروبا
تدخل سوزوكي e SKY السوق الياباني خلال خريف 2026، حيث ستواجه منافسة من سيارات كهربائية صغيرة مثل نيسان ساكورا وميتسوبيشي eK X EV وهوندا N-One e، إلى جانب BYD Racco.
لكن المنافسة لن تقتصر على السوق الياباني، إذ تستعد سوزوكي لبدء تصدير السيارة إلى أوروبا والمملكة المتحدة خلال 2027، لتدخل في مواجهة مع سيارات كهربائية صغيرة، من بينها Renault Twingo E-Tech، وDacia Spring الجديدة، والنسخة الإنتاجية المرتقبة من مفهوم Volkswagen ID.Every1.
