قامت هيونداي بتوسيع تشكيلة ستاريا في كوريا من خلال الخيار الهجين الجديد ذاتية الشحن، مما يوفر قوة أكبر واقتصادًا أفضل في استهلاك الوقود مقارنة بمحرك الديزل الحالي سعة 2.2 لتر والبنزين V6 سعة 3.5 لتر.
يشتمل الإعداد المكهرب على محرك بنزين Smartstream رباعي الأسطوانات سعة 1.6 لتر مزود بشاحن توربيني، ومحرك كهربائي واحد، وعلبة تروس أوتوماتيكية بست سرعات ترسل الطاقة إلى العجلات الأمامية.
محرك ICE وحده جيد بقوة 178 حصانًا (132 كيلووات / 180 حصانًا) و265 نيوتن متر (196 رطلًا قدمًا)، بينما يصل المحرك الكهربائي إلى 72 حصانًا (54 كيلووات / 73 حصانًا) و304 نيوتن متر (224 رطلًا قدمًا).
يبلغ الناتج المشترك للنظام الهجين 242 حصانًا (180 كيلووات / 245 حصانًا) و367 نيوتن متر (271 رطلًا قدمًا) من عزم الدوران، مع سيارة الميني فان الأنيقة والمكتنزة التي تزن 2220 كجم (4894 رطلاً).
تعد سيارة Staria الهجينة الجديدة أقوى سيارة Staria حتى الآن، حيث تتفوق على خيار V6 غير المكهرب سعة 3.5 لتر بينما توفر استهلاكًا مشتركًا للوقود يبلغ 7.7 لتر / 100 كم (30.6 ميلاً في الغالون).
لا تأتي النسخة الهجينة من Hyundai Staria بأي تحديثات مرئية مقارنة بالطرز غير المكهربة، مع الاحتفاظ بشريط LED المستقبلي في المقدمة والدفيئة الضخمة.
وفي الداخل، يمكن طلب نسخة Cargo (LCV) بثلاثة أو خمسة مقاعد، بينما يتوفر طراز الركاب Tourer بـ 9 أو 11 مقعدًا.
تشمل الميزات المتوفرة مجموعة أدوات رقمية، وشاشة معلومات ترفيهية مقاس 10.25 بوصة مع رسومات هجينة محددة، والتحكم التلقائي في المناخ، ومقاعد قابلة للتدفئة والتهوية، ومجموعة من أنظمة مساعدة السائق المتقدمة.
تتضمن التحديثات الأخرى منفذ شحن USB-C ومفتاحًا ذكيًا جديدًا وأجهزة استشعار أمامية لوقوف السيارات وتشغيلًا أبطأ للأبواب المنزلقة الأوتوماتيكية.
علاوة على ذلك، تقدم هيونداي مجموعة من الملحقات الأصلية التي تركز على التطبيق العملي، مثل علاقة متعددة مثبتة على الباب الخلفي، وطاولة تقسيم الأمتعة، وكرسي قابل للطي، وأرضية أمتعة منزلقة لطرازات LCV.
هيونداي Staria Hybrid متاحة بالفعل للطلب في السوق الكورية. يبدأ السعر من 34,330,000 ين (25,711 دولارًا) لإصدار Cargo ومن 36,530,000 ين (27,364 دولارًا) للسيارة السياحية.
ومن الآمن أن نفترض أن هيونداي ستقوم بتصدير الشاحنة المكهربة إلى أسواق أخرى في وقت لاحق من هذا العام.
