تعتبر سيارة رينو كليو واحدة من أشهر سيارات السوبر ميني في أوروبا ، وهي جاهزة لتحديث منتصف دورة الحياة حيث أن طراز الجيل الخامس يبلغ من العمر أربع سنوات بالفعل.
بينما يتم إيقاف بعض المنافسين مثل Ford Fiesta ، تريد رينو إبقاء Clio على قيد الحياة لبضع سنوات أخرى على الأقل ، حيث تتنافس مع سيارة بيجو 208 الأكثر مبيعًا ، تويوتا ياريس ، وفولكس فاجن بولو. .
وبالتالي ، سيتم بيع سيارة Clio المحسّنة بالتوازي مع سيارة Renault 5 EV القادمة ، ولكن ليس مع سيارة Zoe ذات الحجم المماثل والتي ستواجه الفأس قريبًا.
السيارة السوبر ميني التي تعمل بنظام ICE جاهزة للكشف عنها كما ثبت من خلال فيديو تجسس ظهر على الإنترنت الشهر الماضي وتمت إزالته منذ ذلك الحين.
وأظهر الفيديو كليو غير مموه بالكامل وهو يصور لقطات ترويجية بجانب سيارة كاميرا في تركيا ، ويكشف عن التصميم المحدث للواجهة الأمامية.
إن أهم ما يميز الطراز المحسن هو أنياب LED الجديدة على شكل ذراع الرافعة على المصد الأمامي ، والتي تشبه لغة التصميم من قبل العلامات التجارية المنافسة Stellantis Peugeot و DS.
لا ينبغي أن يكون هذا مفاجأة ، لأن رئيس التصميم في رينو جيل فيدال ، قضى العقد الماضي كرئيس قسم التصميم في بيجو.
ومع ذلك ، علينا أن نعترف بأن نهج رينو مختلف قليلاً ، حيث أن مصابيح DRL السميكة الموجودة أسفل المصابيح الأمامية القوية تعد تطورًا للموضوع الذي تم عرضه لأول مرة في مفهوم Scenic E-Tech.
وتشمل التغييرات الأخرى شبكة أبسط مع شعار رينو الجديد ، وإغفال مآخذ الصدمات الجانبية.
من المرجح أن يتم نقل المظهر المنحوت لسيارة رينو كليو كما هو الحال مع معظم عمليات تجميل الوجه ، ولكن من المرجح أن تضيف الشركة تصميمات عجلات معدنية جديدة وخيارات ألوان جديدة.
تتوقع التقارير أن تحصل السيارة على مصابيح خلفية LED أكثر نحافة واستطالة ، كما هو الحال في موديلات رينو الأخرى.
سيسمح لها ذلك بالتمييز عن الجيل الرابع السابق كليو الذي بدا مشابهًا جدًا لنموذج الجيل الخامس الحالي.
نظرًا لأن هذه عملية تجميل وليست جيلًا جديدًا ، لا نتوقع تحديثات جذرية داخل المقصورة.
وبالتالي ، من المحتمل أن تحتفظ Clio بقمرة القيادة الرقمية الخاصة بها ولن تتبنى إعداد OpenR الأحدث الموجود في Megane E-Tech و Austral.
ومع ذلك ، فإن الشاشة التي تعمل باللمس مقاس 9.3 بوصة ومجموعة الأدوات الرقمية مقاس 10.2 بوصة الموجودة في الزخارف الأعلى من Clio يمكن أن تتدحرج إلى المزيد من المتغيرات ، مع الاستفادة من الرسومات الأكثر وضوحًا والميزات الجديدة بفضل أحدث البرامج.
سيكون من المثير للاهتمام معرفة ما إذا كانت رينو تمنح جميع حواف Clio مع حشوة ناعمة على لوحة القيادة ، أو ما إذا كانت ستحافظ على البلاستيك الصلب في عرض مستوى الدخول.
ستضيف الشركة أيضًا المزيد من أنظمة مساعدة السائق المتقدمة (ADAS) إلى هذا المزيج ، من أجل أن تكون أكثر قدرة على المنافسة مع المنافسين الجدد وتحتفظ بدرجة عالية في EuroNCAP.
أصبح هذا الأخير أكثر صعوبة لشركات صناعة السيارات ، حيث تغيرت البروتوكولات ، مما يتطلب معدات أمان سخية.
من غير المتوقع أن تتغير تشكيلة مجموعة نقل الحركة في كليو بشكل كبير ، على الرغم من أن الإصدارات المكهربة ستلعب دورًا أكثر أهمية.
تقدم رينو بالفعل محركًا هجينًا ذاتي الشحن يجمع بين محرك بسعة 1.6 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي مع محركين كهربائيين وبطارية وعلبة تروس متطورة متعددة القابض.
سيتم نقل هذا بالتأكيد وربما الانضمام إليه من خلال الإعداد الهجين الإضافي المماثل الموجود في Captur المرتبط ميكانيكيًا.
ومن المتوقع أيضًا أن تحتفظ الطرازات المبتدئة بمحرك البنزين ثلاثي الأسطوانات سعة 1.0 لتر بشاحن توربيني والذي يأتي أيضًا بنكهة الوقود الثنائي المتوافقة مع غاز البترول المسال.
هناك فرصة أن يجد البنزين الخفيف 1.3 TCe من أوسترال الأكبر بكثير طريقه تحت غطاء محرك السيارة Clio ، على الرغم من أنه لم يتم تأكيد أي شيء حتى الآن.
مستقبل محرك الديزل سعة 1.5 لتر غير مؤكد أيضًا ، حيث سيكون من الصعب على رينو جعله متوافقًا مع بروتوكولات الانبعاث القادمة من Euro 7.
