شاحن هواوي الخارق.. يشحن السيارة الكهربائية لمسافة 200 كم في 5 دقائق
كشفت شركة هواوي عن منصة جديدة للشحن فائق السرعة للسيارات الكهربائية، تستهدف تقليص الوقت اللازم لإعادة شحن البطاريات إلى مستويات غير مسبوقة، إذ تقول الشركة إن تقنيتها الجديدة قادرة على إضافة نحو 200 كيلومتر إلى مدى السيارة الكهربائية خلال 5 دقائق فقط.
وجاء الكشف عن المنصة الجديدة خلال فعالية Power2Drive، المقامة ضمن معرض The Smarter E في مدينة ميونيخ الألمانية، حيث استعرضت هواوي رؤيتها لمستقبل البنية التحتية لشحن السيارات الكهربائية، مع التركيز على أحد أبرز التحديات التي تواجه انتشار السيارات الكهربائية، وهو قدرة شبكات الكهرباء المحلية على تلبية احتياجات محطات الشحن فائقة القدرة.
وتراهن هواوي على الجمع بين تخزين الطاقة بالبطاريات، والتيار المستمر DC، وتقنيات التبريد السائل، لتوفير كميات كبيرة من الكهرباء للسيارات دون الحاجة إلى تحميل شبكة الكهرباء المحلية بكامل القدرة المطلوبة خلال فترات الذروة.
شحن فائق السرعة دون الحاجة إلى شبكة كهرباء ضخمة
تعتمد منصة هواوي الجديدة على تخزين الكهرباء مسبقًا داخل بطاريات مخصصة في محطة الشحن، ثم استخدام الطاقة المخزنة عند اتصال السيارات بالمحطة، خصوصًا خلال فترات ارتفاع الطلب.
وتختلف هذه المنظومة عن محطات الشحن التقليدية في طريقة إدارة الطاقة، إذ تربط هواوي نظام تخزين الطاقة مباشرة بناقل التيار المستمر، ما يقلل عدد مراحل تحويل الكهرباء ويرفع كفاءة تحويل الطاقة داخل وحدة التخزين إلى 92.1%، وفقًا لبيانات الشركة.
وتقول هواوي إن هذه التقنية تسمح بتشغيل محطة شحن عالية القدرة من خلال اتصال بالشبكة الكهربائية لا تتجاوز قدرته 50 كيلوواط فقط.
وقد يمثل ذلك تحولًا مهمًا في إنشاء محطات شحن السيارات الكهربائية، إذ لن يكون من الضروري دائمًا انتظار تنفيذ توسعات كبيرة في شبكات الكهرباء قبل تشغيل محطة شحن فائقة السرعة. ووفقًا لهواوي، يمكن أن يؤدي هذا الحل إلى تقليص فترة تنفيذ مشروعات الشحن من عدة أشهر إلى بضعة أسابيع.
قدرة تصل إلى 720 كيلوواط
تضم منصة الشحن الجديدة وحدات للطاقة وموزعات للتيار المستمر، إلى جانب أنظمة تبريد سائل مصممة للتعامل مع الأحمال المرتفعة.
وتصل القدرة الإجمالية للمنظومة إلى 720 كيلوواط، بينما يتراوح نطاق جهد التشغيل بين 150 و1000 فولت، كما توفر الموزعات الأساسية تيارًا يصل إلى 800 أمبير، في حين تصل الموزعات المعززة إلى 600 أمبير.
ولا تتوقف خطة هواوي عند هذه المستويات، إذ سبق للشركة طرح شاحن بقدرة تصل إلى 1 ميغاواط في الصين، على أن يخضع لاختبارات ميدانية قبل طرحه في الأسواق الأوروبية.
ومع ارتفاع قدرات الشحن، تصبح إدارة الحرارة من أكبر التحديات التقنية، وهو ما دفع هواوي إلى استخدام نظام تبريد سائل مغلق يشمل وحدات الطاقة وموزعات الكهرباء، بالإضافة إلى كابلات الشحن نفسها.
ويساعد نظام التبريد على حماية المكونات الإلكترونية من العوامل البيئية المختلفة، مثل الرطوبة ورذاذ الملح، إلى جانب إطالة العمر التشغيلي للمعدات إلى نحو 10 سنوات وتقليل احتياجات الصيانة.
وتشير هواوي كذلك إلى أن نظام التبريد يحافظ على مستوى الضوضاء أثناء التشغيل عند أقل من 55 ديسيبل، فيما حصلت المنظومة على شهادة السلامة من المستوى الأول من مؤسسة TÜV.
نظام ذكي لتوزيع الطاقة
وتعتمد منصة هواوي للشحن فائق السرعة أيضًا على نظام آلي لإدارة وتوزيع الطاقة، يعمل على مراقبة السيارات المتصلة بالمحطة وتوزيع الكهرباء بينها بصورة ديناميكية وفقًا لاحتياجات كل سيارة.
وتستهدف هذه التقنية رفع كفاءة تشغيل المنظومة إلى نحو 96%، فضلًا عن اعتماد تصميم معياري يسمح بتطوير قدرات المحطة تدريجيًا، بدءًا من الشحن السريع وصولًا إلى الشحن فائق السرعة، دون الحاجة إلى استبدال المعدات الأساسية بالكامل.
سباق بين محطات الشحن والبطاريات
وفي الوقت الذي تعمل فيه هواوي وشركات أخرى على تطوير محطات شحن قادرة على ضخ كميات هائلة من الطاقة خلال دقائق، تتجه شركات السيارات والبطاريات بالتوازي إلى تطوير خلايا يمكنها استقبال قدرات شحن مرتفعة للغاية.
وفي هذا السياق، كشفت هونغتشي، العلامة التجارية الفاخرة التابعة لمجموعة فاو الصينية، عن نتائج اختبارات لبطارية تجريبية أظهرت إمكانية شحنها من 10% إلى 70% خلال 3 دقائق و41 ثانية، وفق تقرير نشره موقع Interesting Engineering.
وفي اختبار آخر، ارتفعت نسبة شحن البطارية من 10% إلى 97% خلال 8 دقائق و3 ثوانٍ.
وتعكس هذه التطورات اتجاه صناعة السيارات الكهربائية نحو تقليص واحدة من أبرز نقاط الضعف مقارنة بالسيارات التقليدية، وهي طول مدة التزود بالطاقة، بما قد يجعل تجربة شحن السيارة الكهربائية أقرب مستقبلًا إلى الوقت الذي يستغرقه التزود بالوقود التقليدي.
