سكودا تكشف عن سوبيرب الهجينة القابلة للشحن

عادت سكودا لتشعل المنافسة داخل فئة السيدان التنفيذية بعدما قررت منح طرازها الرائد سكودا سوبيرب Skoda Superb دفعة قوية عبر نسخة هجينة قابلة للشحن Plug-in Hybrid أكثر قوة، لتعتلي قمة الفئة من حيث الأداء بين الطرازات المزودة بمحركات احتراق داخلي.

قوة أكبر.. ولكن بشروط

النسخة المطوّرة الجديدة تأتي بقوة إجمالية تبلغ 268 حصانًا، لتتفوق رسميًا على نسخة 2.0 TSI التقليدية، وتصبح أقوى سيارة سكودا حالياً بمحرك احتراق داخلي ضمن خطوط الإنتاج القياسية.

لكن الحصول على هذه النسخة ليس متاحًا للجميع، إذ تشترط الشركة اختيار فئتي Sportline أو Laurin & Klement (L&K)، وبهيئة الهاتشباك فقط، فيما تم استبعاد نسخة الـCombi (الاستيشن) من هذه المعادلة.

إعادة ترتيب أوراق القوة

الجيل الحالي من Superb الذي ظهر أواخر 2023 جاء بخيارات متعددة من المحركات تشمل البنزين، الديزل، الهجين الخفيف، والهجين القابل للشحن. وحتى وقت قريب، كانت النسخة الهجينة 1.5 TSI PHEV القياسية تولد 201 حصان، بفارق واضح عن نسخة 2.0 TSI التي تنتج 261 حصان.

أما الآن، فقد تغير ترتيب القوى داخل العائلة، بعدما ارتفع إجمالي إنتاج النسخة الهجينة الجديدة إلى 268 حصانًا مع عزم دوران يبلغ 400 نيوتن متر.

أرقام الأداء

• التسارع من 0 إلى 100 كم/س: 7.1 ثانية
• السرعة القصوى: 225 كم/س

وبالمقارنة مع النسخة الهجينة القياسية، فإن الطراز الجديد أسرع بثانية كاملة في سباق الـ100 كم/س، وأعلى بـ5 كم/س في السرعة القصوى.

سر الزيادة في القوة

تعتمد المنظومة الجديدة على:

• محرك بنزين تيربو سعة 1.5 لتر يولد 174 حصانًا (بعد تحسينات برمجية).
• موتور كهربائي بقوة 114 حصانًا.
• بطارية بسعة 25.7 كيلوواط/ساعة.
• ناقل حركة أوتوماتيكي مزدوج القابض من 7 سرعات ينقل القوة إلى العجلات الأمامية.

تحسينات ميكانيكية واضحة

لم تقتصر التحديثات على القوة فقط، إذ حصلت السيارة على أقراص فرامل خلفية مهواة أكبر حجمًا بقياس 310 مم وبسُمك 22 مم، بدلًا من 300 مم و12 مم في النسخة القياسية، ما يعزز كفاءة التوقف خاصة مع زيادة الأداء.

Sportline أم L&K؟

Sportline تستهدف الباحثين عن طابع رياضي، مع حزمة خارجية أكثر حدة بلمسات سوداء، عجلات 19 بوصة، ونظام تعليق رياضي يخفض السيارة بمقدار 15 مم.

Laurin & Klement تميل للفخامة، مع لمسات كرومية، جنوط خاصة، مقصورة جلدية فاخرة، نظام صوتي Canton، ونظام تعليق تكيفي Dynamic Chassis Control قياسيًا.

الأقوى… ولكن ليس الأسرع

رغم أنها أصبحت أقوى سكودا بمحرك احتراق داخلي في التشكيلة الحالية، إلا أنها ما زالت أقل قوة من الجيل السابق من Superb المزود بمحرك 2.0 TSI المشتق من عائلة GTI، والذي كان يولد 276 حصانًا.

كما أن قوانين الفيزياء تفرض نفسها؛ فالوزن الإضافي لمنظومة البطارية ونظام الدفع الأمامي يمنعان النسخة الجديدة من مجاراة نسخة 2.0 TSI 4×4 غير الكهربائية، التي تنتج 261 حصانًا وتتسارع إلى 100 كم/س خلال 5.6 ثانية فقط.

وأين نسخة RS؟

حتى الآن، لم تحصل Superb الجديدة على فئة RS رياضية رسمية، لكن نسخة خاصة ظهرت في 2024 اقتربت كثيرًا من تحقيق هذا الحلم.

النسخة الخاصة حملت اسم Superb Combi Sleeper Edition، وطورتها سكودا المملكة المتحدة بالتعاون مع شركة RE Performance احتفالًا بنجاح مبيعات الطراز.

هذه النسخة الاستثنائية جاءت بمحرك 2.0 TSI مطور بقوة هائلة بلغت 470 حصانًا وعزم 661 نيوتن متر، مع نظام تعليق منخفض وفرامل معززة مخفية خلف عجلات 19 بوصة. ورغم الأداء الصادم، احتفظت السيارة بالمظهر الخارجي القياسي بالكامل، التزامًا بفكرة “Sleeper” التي تعني أداءً خارقًا في هيئة هادئة.