تويوتا تكشف عن أقوى كورولا في تاريخها GRMN بقوة 300 حصان
كشفت شركة تويوتا عن النسخة الأقوى والأكثر تطرفًا من كورولا تحت اسم كورولا GRMN، والتي تنتمي لفئة الأداء العالي ضمن عائلة Gazoo Racing، لتكون أول مرة يحصل فيها طراز كورولا على معالجة GRMN المخصصة عادةً لأكثر السيارات الخاصة والحصرية من الشركة اليابانية.
وجاء الكشف عن السيارة في صورة نموذج تجريبي (Prototype)، على أن يتم طرحها رسميًا في الأسواق خلال العام المقبل بأعداد محدودة في كل من اليابان والولايات المتحدة الأمريكية وأستراليا، مع تركيز واضح على الأداء العالي والتجهيزات المستوحاة من سيارات السباق.
وتختلف GRMN Corolla عن شقيقتها الأصغر GR Yaris التي تم تطويرها من أجل تجانسها مع سيارات الرالي في بطولة WRC، حيث تم تطوير كورولا الجديدة بشكل أكبر للاستخدام على الطرق العادية، مع استلهام واضح من سيارة السباق GR Corolla Nürburgring الخاصة بالتحمل، وهو ما انعكس على كل تفاصيل تطوير السيارة.
ورغم أن القوة الحصانية ظلت عند نفس مستوى النسخة القياسية من GR Corolla والبالغة 300 حصان، إلا أن تويوتا ركزت على تحسين الاستجابة والأداء العام، حيث تم إعادة ضبط محرك البنزين التيربو سعة 1.6 لتر ثلاثي الأسطوانات ليقدم استجابة أفضل عند الدورات العالية، مع زيادة عزم الدوران بمقدار 15 نيوتن متر، وتوافره في نطاق أعلى من عدد لفات المحرك بين 3600 و4800 لفة في الدقيقة، ما يمنح السيارة طابعًا أكثر حدة في الأداء على السرعات العالية مقابل تنازل بسيط عن القوة في الدورات المنخفضة.
كما تم تزويد السيارة بنظام حقن مياه جديد خاص بالمبرد الداخلي (Intercooler) لتحسين كفاءة التبريد أثناء الضغط العالي على المحرك.
ويتصل المحرك بناقل حركة يدوي من 6 سرعات، مع نظام دفع كلي تم تطويره خصيصًا لتحسين الثبات عند السرعات العالية، إلى جانب إعادة ضبط نظام التوجيه الكهربائي، واستبدال نظام التعليق بالكامل بوحدة أكثر تطورًا، بالإضافة إلى تعديل نقاط التوقف الخاصة بالمساعدات لتحسين استقرار السيارة في أقصى ظروف القيادة الرياضية.
وعلى مستوى التصميم الخارجي، حصلت السيارة على حزمة ديناميكية هوائية جديدة تشمل غطاء محرك ومصد أمامي مع فتحات تهوية أكبر لتحسين التبريد، بالإضافة إلى رفارف أمامية مزودة بفتحات ضخمة لتقليل ضغط الهواء داخل الأقواس، فضلاً عن جناح خلفي قابل للتعديل وجنوط رياضية خفيفة قياس 18 بوصة بنفس تصميم جنوط GR Yaris بلون برونزي مميز.
أما في المقصورة الداخلية، فقد قامت تويوتا بإزالة المقاعد الخلفية لتقليل الوزن، مع تزويد السيارة بمقاعد رياضية مخصصة تناسب استخدام خوذة السباق، ما ساهم في خفض وزن السيارة بنحو 30 كيلوجرامًا مقارنة بالنسخة القياسية من GR Corolla.
وفي المقابل، تعمل تويوتا أيضًا على تطوير نسخة أخرى باسم Morizo RR ستعيد المقاعد الخلفية وتأتي بناقل حركة أوتوماتيكي من 8 سرعات لمن يبحث عن استخدام عملي أكثر.
ورغم أن السيارة تُعد واحدة من أبرز سيارات الهاتشباك الرياضية التي تقدمها تويوتا، إلا أن فرص وصولها إلى السوق البريطاني تبدو ضعيفة حتى الآن، رغم أن جزءًا كبيرًا من إنتاج الشركة يعتمد على مصنعها في مدينة سندرلاند البريطانية.
